La particularité de son cadre était qu’il pouvait être plié ou démonté pour un rangement facile. En fait, la version du cadre de vélo d’Isaac Johnson est similaire à celle que nous utilisons encore aujourd’hui, car les vélos que nous utilisons aujourd’hui ont la même conception ; elles ne se plient simplement pas. La version de Johnson était un cadre pliable, facile à ranger dans des espaces réduits. Il était souvent utilisé pour les voyages et les vacances. Johnson a initialement déposé le brevet en avril 1899 et s’est vu attribuer le numéro de publication US634823 A.
Les seules informations dont nous disposons sur Isaac R. Johnson proviennent des renseignements qu’il a fournis lors du dépôt de son brevet. Ces documents nous apprennent qu’il vivait à Manhattan, à New York. Ils indiquent également que ce cadre de bicyclette est une version améliorée de tous les cadres précédents, car il peut être démonté et rangé dans un camion ou un autre petit espace de stockage. « La bicyclette était également accompagnée d’instructions décrivant chaque partie du cadre, comme la figure 1, qui représente une vue latérale de la bicyclette depuis un véhicule, et la figure 2, qui est une vue en coupe de la figure 1 ».
Le document de brevet illustre plus en détail en quoi ce cadre de vélo diffère des modèles précédents et pourquoi Isaac R. Johnson a déposé une demande de brevet pour son invention. Parmi ces raisons, on peut citer une section de tube de direction et un cadre avec une connexion à fente et à goujon pour un assemblage démontable. De plus, il s’agissait d’un cadre de vélo avec une section tubulaire avant et arrière, un manchon de tube de direction et un tube de selle auquel les gaines étaient fixées de manière amovible.
